L'objectiu dels segells d'oli és proporcionar segellat entre el cigonyal giratori i l'exterior.Els segells d'oli clàssics consisteixen en una carcassa metàl·lica que porta el llavi de segellat dinàmic i també proporciona la funció de segellat estàtica.El llavi de segellat dels segells d'oli es fa generalment amb material elastòmer i està en contacte amb la superfície de l'eix giratori.D'aquesta manera, el llavi es pressiona sobre la superfície de l'eix mitjançant un anell de molla.Com a resultat del moviment de rotació, hi ha un buit de segellat d'aprox.1 µm a la vora del llavi.Aquest buit pot entrar oli, que serveix per lubricar el llavi de segellat.
Els desenvolupaments en curs en el disseny del motor donen lloc a exigències cada cop més elevades d'aquest tipus de segell d'oli.Més velocitats del motor i temperatures de l'oli, intervals més llargs entre canvis d'oli i lubricants amb additius moderns que reaccionen de manera agressiva amb els materials de segellat requereixen solucions noves i duradores.El material per als futurs segells d'oli s'anomena POLITETRAFLUOROETILENE o simplement PTFE.Aquest material sintètic és més conegut amb el seu nom comercial polímer.
La baixa fricció i el mínim consum d'energia són els avantatges decisius que ofereixen els segells d'oli de PTFE.Aquests segells es poden utilitzar sense problemes també amb funcionament en sec o lubricació insuficient.Les propietats tèrmiques dels materials, amb un rang de funcionament de -130 °C a +200 °C, són inigualables.A més, el PTFE es caracteritza per una alta resistència química i un baix parell de trencament després de l'aturada.
Quan s'escalfa, el PTFE intenta tornar a la seva forma original.En altres paraules: el material "recorda" la seva condició original.Aquest fenomen es coneix com a efecte memòria plàstica i permet construir segells sense moll de pretensió.Durant la fabricació, el llavi de segellat té la forma d'un anell pla, que es modela a l'anell de reforç.Durant el muntatge a l'eix, el llavi de segellat inicialment pla s'expandeix i es plega per adaptar-se al diàmetre de l'eix.Tan bon punt el llavi de segellat s'escalfa durant el funcionament del motor, intenta tornar a la seva forma original.
La carcassa exterior està feta d'acer inoxidable.Un anell O de fluoroelastòmer garanteix un segellat estàtic òptim.El diàmetre intern és perfectament concèntric amb el diàmetre exterior.El llavi de segellat real està fet de PTFE altament resistent al desgast i de baixa fricció.Un segell addicional contra la pols (llavi de goma o cinta de feltre) proporciona una barrera eficaç contra les partícules contaminants.
Hora de publicació: maig-04-2020