El seient de la vàlvula en un motor de gasolina o dièsel de combustió interna és la superfície contra la qual es recolza una vàlvula d'admissió o d'escapament durant la part del cicle de funcionament del motor quan aquesta vàlvula està tancada.El seient de la vàlvula és un component crític d'un motor, ja que si està mal posicionat, orientat o format durant la fabricació, es produirà una fuita de la vàlvula que afectarà negativament la relació de compressió del motor i, per tant, l'eficiència, el rendiment del motor (potència i parell). emissions d'escapament i vida útil del motor.
Els seients de les vàlvules sovint es formen col·locant primer una peça aproximadament cilíndrica d'un aliatge metàl·lic endurit, com Stellite, en una depressió fosa en una culata per sobre de cada eventual posició de la tija de la vàlvula, i després mecanitzant una superfície de secció cònica a la vàlvula. seient que s'acoblarà amb una secció cònica corresponent de la vàlvula corresponent.En general, dues superfícies de secció cònica, una amb un angle de con més ampli i una amb un angle de con més estret, es mecanitzen per sobre i per sota de la superfície d'acoblament real, per formar la superfície d'acoblament a l'amplada adequada (anomenada "estrenyiment" del seient), i permetre que estigui ben situat respecte a la superfície d'acoblament (més ampla) de la vàlvula, per tal de proporcionar un bon segellat i transferència de calor, quan la vàlvula està tancada, i per proporcionar bones característiques de flux de gas a través de la vàlvula, quan està obert.
Els motors barats poden tenir seients de vàlvules que simplement es tallen en el material de la culata o del bloc del motor (segons el disseny del motor).Alguns motors més nous tenen seients que es ruixen en lloc de pressionar-se al cap, cosa que els permet ser més prims, creant una transferència de calor més eficient a través dels seients de la vàlvula i permetent que les tiges de la vàlvula funcionin a una temperatura més baixa, permetent així la vàlvula. les tiges (i altres parts del tren de vàlvules) siguin més primes i lleugeres.
Hi ha diverses maneres en què un seient de vàlvula pot estar mal posicionat o mecanitzat.Aquests inclouen l'assentament incomplet durant el pas d'ajust de la vàlvula, la distorsió de les superfícies nominalment circulars del seient de la vàlvula, de manera que es desvien de manera inacceptable de la rodonesa o ondulació perfecta, la inclinació de les superfícies mecanitzades en relació amb l'eix del forat de la guia de la vàlvula, la desviació de les superfícies del seient de la vàlvula de la concentricitat. amb els forats de guia de la vàlvula i la desviació de la secció cònica mecanitzada del seient de la vàlvula de l'angle del con que es requereix per coincidir amb la superfície de la vàlvula.El control de qualitat automatitzat dels seients de vàlvules inserits i mecanitzats ha estat tradicionalment molt difícil d'aconseguir fins a l'arribada de l'holografia digital que ha permès la metrologia d'alta definició per mesurar totes aquestes desviacions enumerades.
| Nom del material | Propietats principals | Notes | Rang de temperatura |
|---|---|---|---|
| PTFE VERGE | Coeficient de fricció molt baix i excel·lent resistència química. | Aprovat per la FDA | -40 °C a 260 °C |
| 15% PTFE farcit de vidre | Disminució de la resistència a la compressió i menor deformació sota càrrega que el PTFE verge. | Material abrasiu | -40 °C a 260 °C |
| 25% PTFE farcit de vidre | Similar al 15% de vidre, millor resistència al desgast, major resistència a la compressió i menor deformació sota càrrega. | Material abrasiu | -40 °C a 260 °C |
| PTFE farcit d'acer inoxidable | Extremadament resistent.Excel·lent resistència i estabilitat sota càrregues extremes i temperatures elevades. | Es pot utilitzar en aplicacions de vapor i fluid tèrmic | -40 °C a 260 °C |
| TFM | Estructura de polímer molt més densa que el PTFE verge.Mostra una millor recuperació de l'estrès. | Polímer TFE modificat | -40 °C a 260 °C |
| TFM farcit de grafit de carboni | Menor taxa d'expansió-contracció tèrmica que la TFM convencional. | Ideal per utilitzar en aplicacions de vapor i fluid tèrmic | -40 °C a 260 °C i fins i tot 320 °C en aplicacions de fluids tèrmics |
| UHMWPE | Molt resistent a productes químics corrosius, a excepció dels àcids oxidants i dissolvents orgànics. | També conegut com a polietilè d'alt mòdul (HMPE) o polietilè d'alt rendiment (HPPE) | -40 °C a +80 °C |
| PCTFE | Excel·lent per a ús criogènic i d'oxigen. | Homopolímer de clorotrifluoroetilè | -270 °C a 260 °C |
| Verge PEEK 450G | Excel·lent resistència química i propietats mecàniques a temperatures elevades. | Un polímer orgànic termoplàstic | -40 °C a 260 °C |
| PEEK farcit de carboni | Moltes propietats semblants a Virgin PEEK.Especialment indicat per a temperatures elevades i situacions de càrrega elevada. | Baix coeficient de fricció i adequat per a moltes aplicacions extremadament corrosives | -40 °C a 260 °C |
| PEEK HT | Conserva totes les característiques i avantatges clau del PEEK 450G, però conserva les propietats físiques a una temperatura més alta. | Es pot subministrar en material verge sense farcir o com a material compost farcit | fins a 260 °C |
| Acetal i Delrin | Mostra una bona resistència al desgast i a la deformació sota càrrega. | Excel·lent per a aplicacions de seient de vàlvules | fins a 80°C |
| VESPEL | Un material de poliimida que té capacitats d'alta temperatura sota càrrega i que s'utilitza principalment per a aplicacions de transferència de calor, gasos calents i olis. | No s'ha d'utilitzar amb STEAM |
Hora de publicació: 24-gen-2019